Nya utsläppsgränser för gräsklippare


I Den Här Artikeln:

Enligt Europeiska miljöbyrån (EEA) finns det ett starkt behov av åtgärder inom luftföroreningar. Enligt uppskattningar, cirka 72 tusen människor dör i förtid varje år i EU på grund av påverkan av kväveoxid och 403,000 dödsfall kan tillskrivas ökad partikelföroreningar (partiklar) spåras. Kostnaden för medicinsk behandling som orsakas av stor luftförorening uppskattar EES i EU på 330 till 940 miljarder euro årligen.

Vilka trädgårdsredskap påverkas?

Ändringen avser typgodkännandet och utsläppsgränsvärdena för så kallade mobila maskiner som inte är avsedda att användas på väg (NSBMMG). Dessa inkluderar till exempel gräsklippare, bulldozers, diesel lokomotiv och till och med fartyg på inre vattenvägar. Dessa maskiner producerar högt EES cirka 15 procent av all kväveoxid och fem procent av alla partikelutsläpp i EU och bidrar vid sidan av vägen i hög grad till luftföroreningar.

Eftersom pråmar används sällan i trädgårdsskötsel, begränsar vi vyn i trädgårdsredskap: I det beslut som avses 'hand guidade enheter", som innefattar förutom gräsklippare, till exempel, röjsågar, trimmers, häcksaxar, jordfräsar och motorsågar med förbränningsmotor.

grästrimmer

Även gräs trimmare och andra enheter med förbränningsmotor omfattas av de nya reglerna

Resultatet av samtalen var förvånande, eftersom gränserna för många motortyper var ännu strängare än vad EU-kommissionen ursprungligen föreslog. Parlamentet nådde dock också näringslivet och kom överens om ett tillvägagångssätt som skulle tillåta tillverkare att uppfylla kraven på kort tid. Enligt föredraganden Elisabetta Gardini var detta också det viktigaste målet, så att genomförandet kunde ske så snart som möjligt.

De nya föreskrifterna klassificerar motorerna i maskinerna och enheterna och delar dem sedan i prestandaklasserna igen. Var och en av dessa klasser måste nu uppfylla specifika miljökrav i form av gränsvärden för avgasutsläpp. Detta inkluderar utsläpp av kolmonoxid (CO), kolväte (HC), kväveoxid (NOx) och sotpartiklar. De första övergångsperioderna tills det nya EU-direktivet träder i kraft slutar 2018, beroende på enhetsklassen.

Utsläppsprov under verkliga driftsförhållanden

En annan utgåva beror visserligen på den senaste fordonsskandalen inom bilindustrin. Alla utsläppsprov måste ske under verkliga förhållanden. Skillnader mellan de uppmätta värdena från laboratoriet och de faktiska utsläppen kommer därför att uteslutas i framtiden. Dessutom måste motorerna i varje klass av utrustning uppfylla samma krav, oavsett bränsletyp.

Oavsett om befintliga maskiner måste anpassas till de nya utsläppsbestämmelserna undersöks för närvarande av EU-kommissionen. Detta är tänkbart när det gäller storskalig utrustning, men snarare osannolikt vid småmotorer - i många fall skulle eftermontering överstiga kostnaden för ett nytt köp.

Video Board: .

© 2019 SV.Garden-Landscape.com. All Rights Reserved. Vid Kopiering Material - Backlänken Krävs | Sitemap